El Tren Maya recorrerá aproximadamente 1,500 km por los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Se plantea un nuevo modelo de desarrollo territorial con la movilidad sustentable al centro.
Se construirán estaciones y paraderos alrededor de las cuales se reordenará el crecimiento urbano y comercial a través de Comunidades Sustentables.
Fonatur diseña el Tren Maya con miras a un futuro sustentable para todas las comunidades por las que pasa. Por esto, el crecimiento urbano y comercial alrededor de las estaciones será gestionado a través de Comunidades Sustentables, proyectos de renovación y reordenamiento urbano planeados en conjunto con las autoridades locales en beneficio principal de sus habitantes.
Se espera que una vez que estén en operación, estos proyectos aumenten las áreas públicas y verdes; la oferta local de servicios y comercios; el valor inmobiliario de la zona; la inversión local; la generación de empleo; entre otros beneficios para la zona.
La planeación integral de las Comunidades Sustentables pone al usuario en el centro y tienen como prioridad el desarrollo sustentable.
Los proyectos arquitectónicos buscan integrar plenamente las estaciones a sus entornos. Priorizando el diseño urbano centrado en el peatón e incorporando las nuevas tecnologías de la arquitectura sustentable.
El uso del suelo responderá y atenderá en primera instancia a lo establecido en los ordenamientos territoriales, ambientales y de desarrollo urbano locales.
Estas áreas serán intervenidas dependiendo de las necesidades y requerimientos de cada localidad y su área de influencia, contarán con equipamientos de salud, educación, vivienda, áreas comerciales y de servicios, espacios públicos y áreas verdes.
En la planeación de estas Comunidades Sustentables, la protección al medio ambiente, los acuíferos y el patrimonio tangible e intangible de las culturas originarias es primordial. Se propiciará el ordenamiento urbano, bien gestionado como subcentro o centro de vida urbana con calidad, que contribuye a reducir el rezago regional y local.
Se buscará que propicien la vida comunitaria y el aprovechamiento racional y sustentable del suelo, para esto se atenderán los siguientes criterios de ocupación y aprovechamiento del suelo:
Respetar las condicionantes naturales estableciendo una continuidad entre naturaleza y ciudad, con la mínima perturbación de los ecosistemas.
El diseño urbano y de las infraestructuras será considerando las condiciones climáticas, naturales preexistentes, con uso y aprovechamiento eficiente del agua, la energía y el manejo integral de los residuos sólidos.
Se propiciará un tejido urbano con mezcla y diversidad de usos, equipamientos básicos de proximidad, equipamientos regionales en caso de que se tenga carencia en la zona y áreas verdes que potencien la probabilidad de contacto, de intercambio y comunicación de la población, fortaleciendo la vida en comunidad.
Se impulsarán actividades económicas detonadoras buscando el equilibrio entre éstas y las actividades de vida cotidiana, se buscará la congruencia con las expresiones sociales y culturales locales.
Asegurar la conectividad y movilidad, priorizando la peatonal y no motorizada, así como la accesibilidad universal dentro del nuevo desarrollo y el resto del centro de población.
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Los usos de suelo serán mixtos, incluirán espacios públicos, áreas verdes, movilidad sostenible, equipamiento, servicios e infraestructura, aprovechando la urbanización como motor impulsor de desarrollo económico, social sostenido e inclusivo de protección al medio ambiente.
En una comunidad alrededor de una estación, no se podrá desarrollar más del 30% del polígono, obligando que al menos el 70% de la comunidad sea área verde o selva protegida.
El reordenamiento que se planteará será trabajado en coordinación con las autoridades locales, se buscará que tenga efectos positivos y prosperidad comunitaria.
ONU-Habitat proporciona apoyo sustantivo y técnico al FONATUR en la definición de los parámetros y estrategias necesarios para construir una propuesta de desarrollo integral del sureste mexicano que creará bienestar, desarrollo y oportunidades para esta región como una forma de saldar una deuda histórica, reducir desigualdades, mejorar la calidad de vida, bajo la premisa fundamental de preservar el patrimonio natural y cultural de la región.
Esta colaboración se fundamenta en:
Crear un corredor regional basado en un esquema de ordenamiento del territorio.
Redefinir el sistema regional de ciudades.
Repensar y cambiar ventajas comparativas de las microrregiones.
Determinar los papeles de intermediación de algunas ciudades para articular zonas urbanas y rurales.
Evitar la generación de desigualdades en el territorio.
El 20 de diciembre de 2020, el Gobierno de México junto con los gobiernos de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, así como 18 de los municipios que forman parte de la ruta del Tren Maya firmaron un acuerdo de colaboración con la finalidad de establecer los mecanismos para el Programa de Ordenamiento Territorial del Sureste y así gestionar el crecimiento ordenado alrededor del Tren Maya.
El objetivo de este programa es sentar las bases para el desarrollo conjunto de los procesos en materia de planeación territorial, desarrollo urbano y medio ambiente con una homologación, que complemente la formulación de los programas .
Regionales de ordenamiento territorial y ecológico del proyecto de desarrollo Tren Maya, para procurar que éstos se realicen de acuerdo con las disposiciones aplicables en materia internacional. Este convenio representa un hito en la historia del sureste del país, pues demuestra la voluntad política de los tres órdenes de gobierno para coordinar esfuerzos en beneficio de las personas, garantizando su derecho a un medio ambiente sano para el desarrollo y bienestar. Asimismo, este acuerdo detona el ejercicio de una responsabilidad compartida entre las ciudades, las comunidades rurales y sus actividades productivas
Las dependencias y entidades estatales y municipales conjuntarán esfuerzos desde el ámbito de sus atribuciones y competencias aportando elementos técnicos, estrategias y metodologías que buscan:
Líneas estratégicas para la conformación de programas y/o la incorporación en programas preexistentes que contemplen el ordenamiento territorial, asentamientos humanos, desarrollo urbano, desarrollo metropolitano y la creación de políticas públicas.
Estrategias territoriales y de desarrollo urbano.
Vigilar la incorporación del enfoque de derechos humanos y la perspectiva de género.
Establecer esquemas prospectivos para las acciones que pretendan desarrollarse en la región.
Participar en la conformación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial para el Proyecto de Desarrollo del Tren Maya.
